...EN DISEÑO Y GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURAS (FFCC & OTROS)

Coordinación de Asesorías y Consultorías Técnicas del Proyecto Integral Tren Maya.

Infraestructura ferroviaria que comunicará los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, enlazados a través de aproximadamente 1,554 km de vías férreas.

Este sistema de transporte prevé el traslado de pasajeros y carga a lo largo de 7 tramos a una velocidad máxima de 160 km/hr. 

o  Tramo 1 (Palenque-Escárcega) 

o  Tramo 2 (Escárcega-Calkiní) 

o  Tramo 3 (Calkiní-Izamal) 

o  Tramo 4 (Izamal-Cancún) 

o  Tramo 5 (Cancún-Tulum) 

o  Tramo 6 (Tulum-Chetumal)

o  Tramo 7 (Chetumal-Escárcega) 

Gerencia de Diseño y Contract Manager de la infraestructura de la línea férrea “K”, Ixtepec (Oaxaca) – Ciudad Hidalgo (Chiapas), para el Corredor Interoceánico Istmo de Tehuantepec, CIIT.

Servicios de gerencia y manejo de contrato, reforzando la estructura interna del Consorcio adjudicatario dedicado a la oficina técnica, coordinación y gestión de actores y dependencias sancionadoras, con el objetivo de optimizar estrategias de entrega de los diseños que permitan al Consorcio ejecutar la obra para entrega al cliente final en tiempo y forma.

Este servicio contempla el desarrollar una espuela ferroviaria en Cuautitlán Izcalli, Estado de México, es decir un ramal de conexión secundario a una línea de ferrocarril principal (Línea “A”) para permitir que el material rodante (trenes, vagones, etc.) acceda a sus instalaciones facilitando la carga, descarga y almacenamiento de mercancías o materiales directamente desde o hacia los vagones. Incluye el diseño conceptual, estudios previos, anteproyecto y proyecto ejecutivo.

Asesoría y Consultoría expertas para la preparación de la licitación de proyecto ejecutivo, construcción y mantenimiento de la modernización integral de la infraestructura de la línea férrea “K”, Ixtepec – Ciudad Hidalgo, Oaxaca y Chiapas, Para el Corredor Interoceánico Istmo de Tehuantepec, CIIT.

Gerencia técnica, administrativa y legal de la supervisión de proyecto ejecutivo y obra del Corredor con autobuses de alta capacidad tipo Trolebús Chalco – Santa Martha, que discurre desde la zona de Santa Martha en la Alcaldía Iztapalapa, Ciudad de México hasta la zona de Chalco, Estado de México.

Longitud del trazo: 18.7 km.

7.2 km. en viaducto (4 uds.)

11.5 km. en superficie 

2 estaciones terminales 

3 estaciones elevadas 

10 estaciones en superficie 

Supervisión de la construcción del sistema de transporte eléctrico sobre calzada Ermita Iztapalapa, tramo: Acahualtepec - Santa Martha y la fase 1 de la estación Santa Martha del trolebús y viaducto curvo de conexión de lado ciudad de México, incluye verificación de calidad.

Longitud del trazo: 700 m., 600 m. en viaducto curvo.

• Dar seguimiento a la ejecución de los trabajos.
• Controlar las cantidades de obra y el catálogo de conceptos. 
• Controlar el avance financiero

Supervisión Externa para la construcción de la ampliación del Mexibús Línea III, entre Chimalhuacán y Chicoloapan, incluyendo carril confinado preferente, banquetas y un total de 16 estaciones y parabuses.

Supervisión Externa para el mantenimiento del Mexibús Línea I, entre Ciudad Azteca y el Aeropuerto Internacional Felipe Angeles.

Estructuración técnica, financiera y legal del Corredor con autobuses de alta capacidad tipo Trolebús Chalco – Santa Martha.